GRIEGC | Los aviones de la Escuadrilla Alas Rojas de Sariñena
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Los aviones de la Escuadrilla Alas Rojas de Sariñena

Vickers

Los aviones de la Escuadrilla Alas Rojas de Sariñena

El aeródromo de Sariñena, conocido como Alas Rojas debido al color rojo pintado en el fuselaje y las alas de los aviones que formaban parte de la Escuadrilla de Sariñena; empezó a construirse a primeros de agosto de 1936 y participaron en él numerosos vecinos de Sariñena y Albalatillo.

El origen de este aeródromo viene dado por la necesidad que tenían las tropas republicanas de establecer diferentes campos de aviación que estuvieran cercanos a las zonas de combate tras su avance por Aragón. Así pues, con esta misión salió de Lleida el 1 de agosto una avioneta de reconocimiento De Havilland 87 “Hornet Moth” pilotada por Francisco Pérez Mur junto con el comandante Alfonso de los Reyes, jefe de las operaciones aéreas en el frente de Aragón, quien eligió un terreno extenso y llano junto a la carretera de Sariñena a Albalatillo, estableciendo el que sería conocido como el campo de aviación de Sariñena, el aeródromo más importante del frente de Aragón.

Las obras de acondicionamiento del campo empezaron el día 2 de agosto, así como el traslado del personal de aviación del aeródromo de Lleida, llegando al mismo los primeros aviones: dos Nieuport-52, pilotados por los sargentos Jesús García Herguido, apodado el “Diablo Rojo” y Jaime Buyé; y tres aviones Breguet XIX, llegando en uno de ellos el comandante Alfonso de los Reyes, quien se haría cargo del mando del aeródromo.

Cabe destacar que la actividad en el campo fue incesante desde el primer día, realizando los aviones varias salidas diarias en diferentes misiones y sumándose en los días posteriores más aviones. Los aviones que se incorporaron al aeródromo de Sariñena llegaron principalmente desde El Prat de Llobregat y Lérida, siendo algunos de ellos aparatos civiles que se adaptaron para convertirlos en aparatos militares, así como también se unieron diferentes avionetas civiles que serían utilizadas en misiones de reconocimiento y de enlace.

Alas Rojas

Alas Rojas

Todos estos aviones formaron la Escuadrilla Alas Rojas; donde destacaban entre los aviones militares, los Nieuport-52, Breguet XIX, o Vickers Vildebeest; y entre los aviones civiles el Fokker F-VII de la LAPE (Líneas Aéreas Postales de España); o el Latecoere 28 (ex-Air France), entre otros; así como diferentes avionetas como la De Havilland 87. Más tarde, con la llegada de los pilotos rusos y la disolución de la Escuadrilla Alas Rojas en enero de 1937, desde el aeródromo de Sariñena operaron diferentes escuadrillas de aviones rusos compuestas por Polikarpov I-15 “Chato” y Polikarpov I-16 “Mosca”; hasta que el aeródromo fue abandonado por las fuerzas republicanas a principios de 1938 tras la ofensiva del bando sublevado por Aragón.

Características de los aviones más importantes de la Escuadrilla Alas Rojas:

Nieuport-52

Longitud: 7,50 metros
Anchura: 12 metros
Altura: 3 metros
Peso en vacío: 1.368 kilogramos
Peso al despegue: 1.837 kilogramos
Velocidad máxima: 255 km / h
Velocidad de crucero: 210 Km / h
Techo: 8.200 metros
Autonomía: 400 kilómetros
Armamento: dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm en el morro sincronizadas con la hélice de 1.000 disparos por minuto.

Breguet XIX

Longitud: 9,1 metros
Anchura: 14,86 metros
Estatura: 3,34 metros
Peso en vacío: 1.722 kilogramos
Peso al despegue: 3.110 kilogramos
Velocidad máxima: 230 km / h
Velocidad de crucero: 175 km / h
Techo: 6.900 metros
Autonomía: entre 800 y 1.200 kilómetros
Tripulación: 2 personas (piloto y artillero)
Armamento: 1 ametralladora en el capó sincronizada con hélice y 2 en montaje gemelo detrás tipo Vickers k de calibre 7,62 mm, y hasta 800 kg de bombas.

Vickers Vildebeest

Longitud: 11,48 metros
Anchura: 14,94 metros
Estatura: 4,47 metros
Peso en vacío: 2.143 kilogramos. Peso en despegue: 3.856 kilogramos
Velocidad máxima: 251 K / h.
Techo: 5.180 metros. Autonomía: 1.014 kilómetros.
Tripulación: 2 personas, piloto y artillero
Armamento: dos ametralladoras Vickers Mk IV de 7,7 mm, una en el capó sincronizada con la hélice, y otra detrás, sobre un arco operada por el artillero. Un torpedo de 450 m / m, o una carga similar de bombas.

Fokker F-VII de la LAPE

Longitud: 14,35 metros
Anchura: 19,30 metros
Estatura: 3,90 metros
Peso en vacío: 1.950 kilogramos
Peso al despegue: 3.650 kilogramos
Velocidad máxima: 185 km / h
Velocidad de crucero: 155 Km / h
Techo de vuelo: 2.600 metros.
Autonomía: 1.160 kilómetros
Tripulación: 2 pilotos
Capacidad: 10 pasajeros
Armamento: hasta 250 kg de bombas a los lados del fuselaje

De Havilland 87

Tripulación: 2 (piloto y pasajero)
Longitud: 7,6 m
Envergadura: 9,7 m
Altura: 2 m
Superficie alar: 20,4 m²
Peso vacío: 563 kg
Peso cargado: 885 kg
Planta motriz: 1 × motor en línea de Havilland Gipsy Mayor.
Potencia: 97 kW (134 HP; 132 CV)
Velocidad máxima operativa (V): 200 km / h (124 MPH; 108 kt)
Velocidad crucero (Vc): 169 km / h (105 MPH; 91 kt)
Alcance: 998 km (539 nmi; 620 mi)
Techo de vuelo: 4.500 m (14.764 ft)
Régimen de ascenso: 3,5 m / s (689 ft / min)

Dragon Rapide

Tripulación: 1
Capacidad: 8 pasajeros
Longitud: 10,5 m
Envergadura: 14.6 m
Altura: 3.1 m
Superficie del ala: 32 m²
Peso vacío: 1.460 kg
Peso cargado: 2,490 kg
Motores: 2 × motor en línea de Havilland Gipsy Six, 149 kW cada uno
Velocidad máxima: 157 mph (136 kn, 253 km / h) at 1,000 ft (305 m)
Alcance: 573 mi (498 nmi, 920 km)
Techo de servicio: 5.090 m
Ratio de ascenso: 4,3 m / s
Carga alar: 79 kg / m²
Potencia / peso: 60 W / kg

Imágenes de los aviones:

ABELLÁN GARCÍA-MUÑOZ, Juan; Galería de Aviones de la Guerra Civil Española (1936-1939). Madrid: Ministerio de Defensa. 2003.